Anwendungsfall
FTS und Fördertechnik in den Materialfluss integrieren
Fahrerlose Transportsysteme und Fördertechnik laufen isoliert von Lager und Fertigung, statt Teil eines koordinierten Materialflusses zu sein.
Ausgangslage
Ein fahrerloses Transportsystem (FTS) oder eine Fördertechnik-Strecke ist vorhanden oder geplant, aber nicht mit Lager- und Fertigungssteuerung koordiniert.
Vorhandene Technik
FTS-Fahrzeuge oder Fördertechnik mit herstellerseitiger Leitsteuerung, ohne Anbindung an WMS/MES.
Typischer Engpass
Transportaufträge werden manuell ausgelöst oder nach starren Regeln abgearbeitet, statt sich dynamisch am tatsächlichen Bedarf aus Lager und Fertigung zu orientieren.
Risiken
Ineffiziente Fahrten/Transporte, keine durchgängige Nachverfolgung, wo sich Material gerade befindet; Erweiterungen der Anlage stoßen an die starre Altsteuerung.
Zielbild
FTS und Fördertechnik erhalten Transportaufträge aus der zentralen Materialflusssteuerung und sind damit Teil eines koordinierten Gesamtmaterialflusses.
Datenfluss
Transportbedarf aus WMS/MES wird in konkrete Fahr-/Förderaufträge übersetzt; Status und Position fließen zurück in die zentrale Auftragsverfolgung.
Passende pd+-Bausteine
Materialflusssteuerung, WCS & MFR
Relevante Integrationen
Anbindung an FTS-/Fördertechnik-Leitsteuerung über offene Schnittstelle (projekterprobt) – siehe Integrationen & Schnittstellen.
Projektvorgehen
Aufnahme der vorhandenen FTS-/Fördertechnik-Schnittstelle, Konzept für die Anbindung an die Materialflusssteuerung, Pilotstrecke, schrittweise Ausweitung.
Passende Referenz
Nutzfahrzeug-Zulieferung: Fertigung, Lager und Transport zu einem Materialfluss verbunden
Nächster Schritt
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